Adres: İngiltere, Londra, Londra Kulesi yakınında
Açılış tarihi: 1894 yılı
Toplam uzunluk: 244 m
İnşaat yüksekliği: 65 m
Mimar: Horace Jones
Koordinatlar: 51 ° 30'20.0 "K 0 ° 04'31.2" B
İçerik:
Kısa Açıklama
Avrupa'nın birkaç ülkesi var ve İngiltere bunlardan biri. Ayrıca, Büyük Britanya, kendine özgü, tamamen İngiliz tadıyla ayırt edilir.
Köprünün kuş bakışı görünümü
Başkenti Londra'yı ziyaret eden herkes, muhtemelen en çarpıcı yerlerden biri olan Tower Bridge'i fark etti. Tower Bridge hemen ve uzun bir süre hatırlanır - yayalar için bağlantı galerileri ile Gotik tarzda inşa edilmiş 2 kuleden oluşan benzer bir mimari yapı muhtemelen dünyanın başka hiçbir yerinde yoktur. Tower Bridge'in renkleri de zevkli bir şekilde seçilmiştir: açık gri taş kaplama, kırmızı, beyaz ve maviye boyanmış metal desteklerle uyumludur.
İlginç bir şekilde, kırmızının varlığı sadece Tower Bridge'i yakından görebilenler tarafından kanıtlanabilir. Köprünün tamamının göründüğü panoramik fotoğraflarda maalesef kırmızı renk görülmüyor. Gerçek şu ki, köprünün destekleyici yapılarının beyaz, mavi ve kırmızı renkte renklendirilmesinin sembolik bir anlamı var - sonuçta bunlar Birleşik Krallık devlet bayrağının renkleriyle örtüşen renkler.
Thames Nehri'nden köprünün görünümü
İlginç bir şekilde, tüm köprü tek bir renge boyanmadan önce - koyu kahverengi. Ve şimdi olduğu gibi, 1977'de - İngiltere Kraliçesi'nin yıldönümünün kutlandığı zaman oldu. Köprü özellikle akşamları ve geceleri aydınlatması açıkken çok güzel görünüyor. Lambalar koyu mavi bir renkle parlıyor ve Tower Bridge'i çok güzel ve muhteşem bir yere dönüştürüyor.
Tower Bridge'in kendine has özellikleri vardır - örneğin, su yüzeyinin çok altında bulunan Thames üzerindeki tek köprüdür. Nehri Kuzey Denizi'nden takip ederseniz, Tower Bridge ilk olacak. Ayrıca Thames üzerindeki bu köprü, asma köprü yapısına sahip tek köprü olması bakımından benzersizdir.
Thames'in güney kıyısından köprünün görünümü
Kule Köprüsü neden buna denir?
Bu durumda, hiçbir sır yoktur ve her şey çok basit bir şekilde açıklanmıştır - köprüye yalnızca Kule'nin yakınında bulunduğu için Kule Köprüsü denir.... Ayrıca Kulenin güneydoğu köşesi kuzeydeki köprünün ucuna dayanmaktadır. Köprünün devamı niteliğindeki güzergah ise Kule'nin doğu duvarı boyunca uzanıyor.
Tower Bridge'in yapım tarihi hakkında
Tower Bridge, tarihin standartlarına göre nispeten yakın zamanda inşa edildi - 19. yüzyılın ikinci yarısında. İnşaatına karar vermenin ana nedeni, Londra'nın doğu bölgesi olan East End'in hızlı gelişimiydi. Sakinler, Londra Köprüsü üzerinden nehrin diğer tarafına geçmenin kendileri için pek uygun olmadığından şikayet ettiler. Yetkililer kasaba halkıyla buluşmaya gittiler ve 1870'de Thames'in altında bir tünel (Kule Metrosu) inşa ettiler. Başlangıçta, bu tünelden metro trenlerinin geçmesi gerekiyordu. Ancak, asla buna gelmedi.
Köprünün kulelerinden birinin görünümü
Yayalara gelince, tünel onların sorunlarını en iyi şekilde çözmedi. Tünel hala gezinmek için elverişsizdi. Ve yine, başkentin yetkilileri kasaba halkıyla yarı yolda buluşuyor ve görevi yeni köprünün tam yerini belirlemek olan özel bir komite oluşturuyor. Ayrıca komite üyeleri, yarışmada sunulanlar arasından geleceğin köprüsünün en iyi projesinin seçimini üstlendi. 1884 yılında mimar Horace Jones tarafından proje kazandı. 1886 yazında başlayan Tower Bridge'in inşası 8 yıl sürdü.
1894'te, Galler Prensi Edward ve karısı Alexandra'nın katıldığı tamamlanmış Tower Bridge'in resmi açılışı gerçekleşti.
Köprünün kulelerinden birinin görünümü, yaya galerileri
Kule Köprü İnşaatı
Daha önce de belirtildiği gibi, Thames üzerindeki tüm köprülerden yalnızca Tower Bridge, açılır bir yapı ve "ikinci katta" bir yaya galerisi ile karakterize edilir. Bu arada, 2 kulenin tabanında bulunan güçlü bir hidrolik mekanizma, köprünün asma köprü makaslarının kaldırılmasından sorumludur. 19. yüzyılda bu mekanizma buharla çalışıyordu. Kömür büyük fırınlarda yakıldı ve pompalar, yüksek basınç altında buhar yardımıyla çalışmaya başladı ve Thames'ten özel tanklara su pompaladı. Tanklar suyla dolduğunda musluğu çevirmek yeterliydi ve içlerinden akan su, bir dönme mekanizması oluşturan dişlileri döndürmeye başladı. Teknik çözüm zarif olduğu kadar basitti - elbette o zaman için.
Kırık köprü makasları
Dik konumda, makaslar su yüzeyine 86 derecelik bir açıda, yani neredeyse dikey hale geldi. Ama hepsi bu değil. Bu oldukça güçlü hidrolik mekanizmanın yetenekleri tam olarak kullanıldı - yayalar için asansörleri harekete geçirdi ve ondan çalıştırılan bir vinç. Vinç, haftada 20 tona kadar kömürü boşalttı - Tower Bridge'i çalışır durumda tutmak için o kadar çok şey gerekiyordu ki! Köprü sadece 1976'da ciddi yapısal değişiklikler geçirdi - hidrolik sistem bir yağ sistemi ile değiştirildi ve motorlar elektrikli olanlarla değiştirildi.
