Yer: Portekiz
uzunluk: 17,2 km
Açılış hareketi: 29 Mart 1998
Koordinatlar: 38 ° 45'32.0 "K 9 ° 02'19.0" B
İçerik:
Kısa Açıklama
Vasco da Gama Köprüsü, Portekiz'deki Tagus Nehri kıyılarını birbirine bağlayan Avrupa'nın en uzun kablolu yapısıdır. O nehir boyunca uzanır, 17 km'den fazla uzanır.
Bu rakam, yapının tüm bölümlerinin uzunluğunu içerir. ve ana köprü ve ona giden bağlantı yolları ve viyadük. Böylesine sağlam bir geçişin yapılmasıyla 25 Nisan'dan sonra adını alan asma köprünün boşaltılması ve ülkenin başkenti Lizbon'dan çıkan tüm yolları birbirine bağlamak mümkün oldu.
Köprü projesini geliştirirken, mühendisler alışılmadık ve başarılı bir çözümü gerçeğe dönüştürmeyi başardılar - kablolu yapı yavaş yavaş bir viyadük dönüşüyor. Bu nedenle, kablo gerdirme kısmı kıyı şeridine dik olduğu ve viyadük olduğu gibi paralel olduğu için tüm yapı geleneksel bir şekle sahip değildir.
Köprünün adına gelince, yanlışlıkla büyük denizcinin adını vermemiştir. kadarıyla açılış günü 29/03/1998'e düştü (daha sonra Avrupa'dan Hindistan'a deniz yolunun açılmasının 500. yıldönümü kutlandı), köprüye "Vasco da Gama" adı verildi. Bu unutulmaz tarihe kadar inşaat işini tamamlamak isteyen ustalar, çok çaba harcadılar ve bunun sonucunda, inşaatının başlangıcından itibaren 1,5 yıl içinde en uzun Avrupa köprüsü Tagus'un üzerinden geçti. Ancak işi bu kadar kısa sürede yürütmek kolay bir iş olmadı, çünkü dev köprünün hem tasarımı hem de inşası tüm küçük şeyleri hesaba katmayı gerektiriyordu. Ve en iyi mühendislerin ve 3.300 işçinin çalışmaları boşuna değildi: köprü, 8.7 puandan fazla olası bir şok gücü ile depremlere dayanabiliyor. Ayrıca, 250 km / s'ye ulaşan rüzgar esintilerinden korkmuyor.
Zanaatkarlar için Vasco da Gama köprüsünün yapımında ilginç bir an, gezegenimizin yuvarlak şeklini hesaba katmak zorunda olmalarıydı. Bu faktör göz ardı edilirse, bu kadar uzun bir yapının uçları arasındaki yükseklik farkı 80 cm'ye kadar çıkabilir ki bu çok fazla. Köprünün teknik özelliği, tabanın düzgün olmaması nedeniyle eğri olmasıdır. Projenin yazarı Michel Verloge, 2 metre çapındaki kazıkları nehir tabanının derinliğine neredeyse 100 m daldırarak köprünün yüksek mukavemetine de dikkat etti.
Aynı zamanda, bölgenin doğal özellikleriyle ilgili bir dizi teknik nüans üzerinde düşündü ve bunları olası kötü hava koşullarının başlangıcıyla ilişkilendirdi. Deneyimli bir mühendis, karşı kıyıdan mümkün olduğunca uzağa bir köprü kurarak çevrenin ekolojik temizliğini korumayı başardı (bu bölgenin doğal ortamı bozulmadan kaldı). Yapının aydınlatması da düşünüldü - aydınlatma armatürlerinden gelen ışık nehir yüzeyine düşmeyecek ve doğal ekosistemi rahatsız etmeyecek şekilde tasarlandı ve kuruldu.
Vasco da Gama köprüsünün dış görünümü
Vasco da Gama Köprüsü, biri 12 kilometrelik yüzey bölümü olmak üzere 3 bölüme ayrılmıştır. Diğer iki bölüm ise (sırasıyla kuzeyden ve güneyden) 600 m ve 4,8 km uzunluğunda viyadük-üst geçitlerdir. Vapurda 6 şerit var, ancak 52.000'den fazla araç geçerse 8 şeride genişliyor.
Köprü birkaç bölüme ayrılmıştır:
- yan bölümleri olan 829 metrelik ana köprü;
- 80 bölümden oluşan 6,3 km uzunluğunda merkezi viyadük;
- kuzey erişim yolları;
- 488 metrelik kuzey viyadüğü;
- 84 bölümle temsil edilen güney erişim yolları ve viyadük;
- 672 m uzunluğunda 12 bölümlü "Expo" viyadük.
H-şekilli betonarme direkler su yüzeyinden 160 m yükselir.Tüm yapının hizmet ömrü 120 yıl olarak tasarlanmıştır. 2008'den beri, sürücülerin köprüden Portekiz'in kuzey kısmına ve başkentine geçişi ücretli hale geldi. Bu nedenle, bir binek otomobilin her sürücüsünden 2,25 avro tahsil edilir, ancak köprüden bir kamyonu sürmek için 10,1 avro harcanması gerekecektir. Bu durumda, güneye hareket için ödeme alınmaz.
